Vertikal transportga bo'lgan talab insoniyat tsivilizatsiyasi kabi qadimgi.eng qadimgi ko'tarish platformalariog'irlikni ko'tarish uchun inson, hayvon va gidravlik energiyadan foydalangan. Ko'tarish moslamalari sanoat inqilobigacha ushbu asosiy quvvat rejimlariga tayangan.

Qadimgi Yunonistonda Arximed arqonlar va kasnaklar yordamida boshqariladigan takomillashtirilgan ko'tarish moslamasini ishlab chiqdi.ishlatilganko'tarish arqonini g'altak ustiga o'rash uchun ledjka va dastak.

Milodiy 80-yilda gladiatorlar va yovvoyi hayvonlar ibtidoiy ko'tarish platformasini olib ketishgan.yetib borishRim Kolizeyidagi arenaning balandligi.

O'rta asr yozuvlarida ko'tarish moslamasini ko'targan son-sanoqsiz odamlar va chekka joylarga ta'minot yetkazib bergan naqshlar haqida ma'lumotlar mavjud. Ulardan eng mashhuri Gretsiyadagi Avliyo Baram monastirining ko'tarish platformasidir. Bu monastir yerdan taxminan 61 metr balandlikdagi tog' cho'qqisida joylashgan. Ko'targich odamlar va tovarlarni yuqoriga va pastga tashish uchun savatlar yoki yuk to'rlaridan foydalanadi.

1203-yilda Fransiya qirg'og'ida joylashgan monastirning ko'tarish platformasi ulkan yugurish yo'lagi yordamida o'rnatildi. Eshak ko'tarish kuchini ta'minladi. Arqonni ulkan ustunga o'rash orqali yuk ko'tarildi.

18-asrda ko'tarish platformalarini ishlab chiqishda mexanik kuch qo'llanila boshlandi. 1743-yilda fransuz Lyudovik XV Versalning xususiy saroyida qarshi og'irliklardan foydalangan holda shaxsiy ko'tarish platformalarini o'rnatishga ruxsat berdi.

1833-yilda Germaniyaning Harz tog'larida o'zaro tayoqchalardan foydalanadigan tizim konchilarni ko'tardi.

1835-yilda Buyuk Britaniyadagi zavodda "vinchik mashinasi" deb nomlangan kamar bilan boshqariladigan ko'tarish platformasi o'rnatildi.

1846-yilda birinchi sanoat gidravlik ko'tarish platformasi paydo bo'ldi. Keyin ko'p o'tmay, boshqa elektr ko'tarish moslamalari paydo bo'ldi.

1854-yilda amerikalik mexanik Otis Nyu-York savdo yarmarkasida ratchet mexanizmini ixtiro qildi va xavfsiz ko'tarish platformasini namoyish etdi.

1889-yilda, Eyfel minorasi qurilganda, bug 'bilan ishlaydigan ko'tarish platformasi o'rnatildi va keyin lift ishlatildi.

1892-yilda Chilidagi Astilero tog'ining ko'tarish uskunalari qurib bitkazildi. Hozirgacha 15 ta ko'tarish platformasida 110 yildan ortiq vaqt avvalgi mashina va uskunalardan foydalanilmoqda.

Hozirda Shveytsariyaning Graubunden shahrida qurilayotgan "Gotthard tunneli" Alp tog' chang'i kurortlaridan boshqa Yevropa mamlakatlariga olib boradigan yer osti temir yo'l tunnelidir. Uning uzunligi 57 kilometrni tashkil etadi va 2016-yilda qurib bitkazilishi va transport harakati uchun ochilishi kutilmoqda. Yerdan taxminan 800 metr balandlikdagi "Alp tog'lari" tezyurar poyezd stantsiyasida to'g'ridan-to'g'ri yerga ko'tarish platformasi quriladi. Qurib bitkazilgandan so'ng, u dunyodagi eng uzun ko'tarish platformasi bo'ladi. Ko'tarish platformasi orqali yerga yetib borgandan so'ng, yo'lovchilar Alp tog'lari diqqatga sazovor joylari ekspress poyezdiga minib, tog'dagi kurortga ikki soat ichida yetib borishlari mumkin.