Vertikal transportga bo'lgan talab insoniyat sivilizatsiyasi kabi qadimgi. Theeng qadimgi yuk ko'tarish platformalariog'irlikni ko'tarish uchun inson, hayvon va gidravlik quvvatdan foydalangan. Yuk ko'tarish moslamalari sanoat inqilobigacha ushbu asosiy quvvat rejimlariga tayangan.

Qadimgi Yunonistonda Arximed arqonlar va g'altaklar yordamida boshqariladigan takomillashtirilgan yuk ko'tarish moslamasini ishlab chiqdi. Buishlatilganyuk ko'taruvchi arqonni g'altakga o'rash uchun dastagi va dastagi.

Milodiy 80-yilda gladiatorlar va yovvoyi hayvonlar ibtidoiy ko'tarish platformasini olib ketishdierishishRim Kolizeyidagi arenaning balandligi.

O'rta asr yozuvlarida ko'tarish moslamasini ko'targan son-sanoqsiz odamlar va izolyatsiya qilingan joylarga ta'minlangan naqshlar kiradi. Ulardan eng mashhuri Gretsiyadagi Avliyo Baram monastirining ko'taruvchi platformasidir. Ushbu monastir tog'ning tepasida, erdan taxminan 61 metr balandlikda joylashgan. Ko'targich odamlarni va yuklarni yuqoriga va pastga tashish uchun savat yoki yuk to'rlaridan foydalanadi.

1203 yilda Frantsiya qirg'og'ida joylashgan monastirning ko'taruvchi platformasi ulkan yugurish yo'lakchasi yordamida o'rnatildi. Eshak ko'tarish quvvatini ta'minladi. Ulkan ustunga arqon o‘rash orqali yuk ko‘tarildi.

18-asrda yuk ko'taruvchi platformalarni ishlab chiqishda mexanik kuch ishlatila boshlandi. 1743 yilda frantsuz Lui XV Versalning xususiy saroyida qarshi og'irliklardan foydalangan holda xodimlarni ko'tarish platformalarini o'rnatishga ruxsat berdi.

1833 yilda Germaniyaning Harz tog'larida o'zaro harakatlanuvchi tayoqlardan foydalanadigan tizim konchilarni ko'tardi.

1835 yilda Buyuk Britaniyadagi zavodda "vinch mashinasi" deb nomlangan kamar bilan boshqariladigan yuk ko'taruvchi platforma o'rnatildi.

1846 yilda birinchi sanoat gidravlik ko'tarish platformasi paydo bo'ldi. Keyin boshqa quvvatli yuk ko'tarish moslamalari tez orada paydo bo'ldi.

1854 yilda amerikalik mexanik Otis ratchet mexanizmini ixtiro qildi va Nyu-York savdo yarmarkasida xavfsiz ko'tarish platformasini namoyish etdi.

1889-yilda Eyfel minorasi qurilgach, bugʻ bilan ishlaydigan yuk koʻtaruvchi platforma oʻrnatildi, keyin esa lift ishlatildi.

1892 yilda Chilidagi Astilero tog'ining yuk ko'tarish uskunasi qurib bitkazildi. Hozirgacha 15 ta yuk ko'taruvchi platformalar hali ham 110 yildan ko'proq vaqt oldin mashina va uskunalardan foydalanadi.

Hozirda Shveytsariyaning Graubunden shahrida qurilayotgan “Gotthard tunneli” Alp tog‘ chang‘i kurortlaridan Yevropaning boshqa mamlakatlariga olib boradigan yer osti temir yo‘l tunnelidir. Uning uzunligi 57 kilometr bo‘lib, 2016-yilda qurib bitkazilishi va harakatga ochilishi kutilmoqda. “Alp tog‘lari” tezyurar poyezd stantsiyasida yerdan taxminan 800 metr balandlikda to‘g‘ridan-to‘g‘ri yerga ko‘taruvchi platforma quriladi. Qurilish tugagandan so'ng u dunyodagi eng uzun ko'taruvchi platforma bo'ladi. Yuk ko'taruvchi platforma orqali yerga yetib borgandan so'ng, yo'lovchilar Alp Glacier Sightseeing Express Trainga o'tirib, tog'dagi kurortga ikki soatda yetib olishlari mumkin.